Diskasti motorji se zaradi težav, kot je aksialna magnetna sila med statorjem in rotorjem ter proizvodnih omejitev, v zgodnjih dneh niso pogosto uporabljali. Toda s tehnološkim napredkom in ob upoštevanju njihovih inherentnih prednosti, kot sta visoka gostota moči in učinkovitost, so domača in mednarodna podjetja ter univerze začele-poglobljene raziskave.
Diskasti motorji so se prav tako hitro razvili skupaj z napredkom trajnih magnetnih materialov redkih zemelj-. Profesor Gu Chenglin z Univerze za znanost in tehnologijo Huazhong je analiziral magnetna polja različnih enosmernih motorjev s trajnim magnetom brez jedra tipa disk- in oblikoval rotor brez jedra.
Aplikacije:
Italijanski raziskovalci so zasnovali 16-polni sinhronski aksialni motor z enosmernim magnetom z več diski brez jedra, ki se uporablja predvsem v pogonskih sistemih letalskih pogonskih sistemov.
Pojav sinhronskih motorjev s trajnim magnetom-tipa diska je rezultat razvoja motorjev z aksialnim pretokom. Njihov pojav je v veliki meri rešil usodne težave tradicionalnih motorjev z radialnim pretokom-tipa, kot sta slabo hlajenje in nizka izkoriščenost jedra rotorja.
V primerjavi s tradicionalnimi sinhronimi motorji s trajnimi magneti so sinhroni motorji s trajnimi magneti disk-tipa bolj primerni za določene specializirane aplikacije. Samo z nenehnim raziskovanjem je mogoče v celoti spoznati njihove prednosti in izboljšati njihove pomanjkljivosti. Analiza končnih elementov lahko z razumevanjem specifične porazdelitve notranjega magnetnega polja motorja zagotovi usmeritev za optimizacijo delovanja motorja.
Ključne tehnologije:
I. Načelo in značilnosti sinhronskih motorjev s trajnimi magneti vrste-. Kot vrsta motorja z aksialnim pretokom sinhronski motor s trajnimi magneti tipa-disc{2}} zaradi svoje posebne zgradbe ne samo ohranja visoko učinkovitost in značilnosti visokega faktorja moči motorjev s trajnimi magneti, temveč ima tudi prednosti visoke učinkovitosti odvajanja toplote in kompaktne velikosti.
Topološke raziskave:
V nasprotju s tradicionalnimi motorji-tipa kolone se magnetni tok v zračni reži motorja-tipa diska vodi aksialno. Zaradi te lastnosti so izračuni simulacije končnih elementov bolj zapleteni. Zato se ta članek osredotoča na načrtovanje in simulacijo disk{4}}motorjev s trajnimi magneti.
Elektromagnetna zasnova sinhronskega motorja s trajnim magnetom-tipa diska je bila dokončana in v Ansoftu je bil izdelan-tridimenzionalni model sinhronskega motorja-tipa diska s trajnim magnetom. Določeni so bili tudi rezultati simulacije enakovrednega linearnega motorja, transformiranega z uporabo srednjega-premera motorja kot ekvivalentne dimenzije.
Dobljena sta bila tri{0}}ne-elektromotorska sila povratne obremenitve in gostota magnetnega pretoka zračne reže obeh modelov motorjev, rezultati simulacije obeh modelov pa so bili primerjani.
Topološke raziskave:
1.1 Načelo delovanja sinhronskih motorjev s trajnim magnetom-tipa Disc-Oba sinhronskih motorja s trajnim magnetom-tipa disk-in tradicionalni steber-tipa uporabljata vzbujanje s trajnim magnetom. Ta metoda vzbujanja zmanjša porabo energije zaradi toplote, ki jo ustvarijo navitja rotorja ali prevodne palice v indukcijskih motorjih, s čimer se izboljša učinkovitost motorja.
Raziskave procesov:
Čeprav se magnetno vezje sinhronskega motorja s trajnim magnetom-tipa diska (PMSM) bistveno razlikuje od vezja tradicionalnega PMSM-tipa stebra, sta njuna načela delovanja precej podobna. Ko se simetrični tri{3}}fazni izmenični tok uporabi za statorska navitja PMSM, se v zračni reži ustvari vrteče se krožno magnetno polje. To magnetno polje sodeluje z magnetnim poljem, ki ga ustvarjajo trajni magneti, in proizvaja elektromagnetni navor, ki poganja rotor k vrtenju.
PMSM-vrste diska:
1.2 Značilnosti PMSM disk-tipa Trajni magneti v PMSM disk-tipa so aksialno vzbujeni in oba imata enako sestavo magnetnega vezja: zračno režo, statorske zobe, statorski jarem in rotorski jarem ter oba sledita trenutnemu zakonu.
V disk-tipu PMSM ostanejo parametri, kot sta dolžina zračne reže in velikost statorske reže, radialno konstantni, medtem ko so vsi parametri, kot so razmik polov τ, razmik med zobmi statorja t in širina zob statorja bt, funkcije premera Dm.
